पाक एयरस्पेस नो एंट्री से लगेगा झटका-ए-उड़ान! लंबा रास्ता, ज्यादा खर्चा... क्या बढ़ेगा आपकी टिकट का दाम?

Pakistan airspace closed: 22 अप्रैल 2025 को पहलगाम में हुए आतंकी हमले ने भारत-पाकिस्तान तनाव को चरम पर पहुंचा दिया है। भारत ने सिंधु जल संधि स्थगित, और अटारी बॉर्डर बंद करने का फैसला लिया। तो जवाब में पाकिस्तान ने 24 अप्रैल को नेशनल सिक्योरिटी काउंसिल की बैठक के बाद भारतीय उड़ानों के लिए अपना एयरस्पेस बंद कर दिया। इस फैसले से भारतीय एयरलाइंस को लंबे रास्ते, ज्यादा ईंधन खपत और भारी वित्तीय नुकसान का सामना करना पड़ सकता है। साथ ही हवाई किराए में भी 8-25% की बढ़ोतरी की आशंका है।

लंबा रास्ता, ज्यादा ईंधन, बढ़ता किराया

पाकिस्तानी एयरस्पेस बंद होने से दिल्ली, अमृतसर, जयपुर, लखनऊ जैसे उत्तरी शहरों से यूरोप, उत्तरी अमेरिका, मध्य एशिया और पश्चिम एशिया जाने वाली उड़ानों को अरब सागर के रास्ते गुजरात या महाराष्ट्र से होकर लंबा चक्कर लगाना होगा। इससे उड़ान का समय 2 से 2.5 घंटे तक बढ़ेगा, खासकर यूएस और यूरोप रूट्स पर।

कुछ उड़ानों को वियना या दुबई में रिफ्यूलिंग स्टॉप लेना पड़ सकता है। इंडियन एक्सप्रेस और हिंदुस्तान टाइम्स के मुताबिक, ज्यादा ईंधन खपत और पेलोड लिमिट्स से एयरलाइंस की लागत बढ़ेगी, जिसे किराए में वृद्धि (8-12% अल्पकालिक, 20-25% दीर्घकालिक) के जरिए यात्रियों पर डाला जाएगा।

2019 में हुआ था 700 करोड़ का नुकसान

2019 में बालाकोट हमले के बाद पाकिस्तान ने 5 महीने तक एयरस्पेस बंद किया था, जिससे भारतीय एयरलाइंस को 700 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। एयर इंडिया को सबसे ज्यादा 491 करोड़ का घाटा झेलना पड़ा, क्योंकि यह यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए सबसे ज्यादा लंबी दूरी की उड़ानें संचालित करती है। इंडिगो, स्पाइसजेट और गोएयर को भी क्रमशः 25.1 करोड़, 30.73 करोड़ और 2.1 करोड़ का नुकसान हुआ। उस वक्त उड़ानें 70-80 मिनट लंबी हुईं, और कई को रिफ्यूलिंग के लिए दोहा या शारजाह रुकना पड़ा। इस बार भी एयर इंडिया और इंडिगो ने प्रभावित रूट्स पर वैकल्पिक मार्गों की घोषणा की है।

विदेशी एयरलाइंस को मिलेगा फायदा

पाक के फैसले से एयर इंडिया, इंडिगो, स्पाइसजेट, अकासा एयर और एयर इंडिया एक्सप्रेस की पश्चिमी उड़ानें प्रभावित होंगी। बता दें कि 2025 में भारत की अंतरराष्ट्रीय उड़ानें 2019 की तुलना में अच्छी खासी बढ़ी हैं। एयर इंडिया की साप्ताहिक उड़ानें 57% (1188) और भारत-यूरोप उड़ानें 80% (242) बढ़ी हैं।

लंबे रास्तों से प्रति उड़ान लाखों रुपये अतिरिक्त खर्च होंगे। वहीं, अमीरात, कतर एयरवेज और तुर्किश एयरलाइंस जैसी विदेशी एयरलाइंस, जो पाकिस्तानी एयरस्पेस इस्तेमाल कर सकती हैं, को लागत में फायदा मिलेगा, जिससे वे भारतीय वाहकों पर प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त हासिल कर सकती हैं।

पाक एयरस्पेस नो एंट्री की अवधि और बढ़ी तो...

अगर एयरस्पेस बंदी मई 2025 से आगे बढ़ती है, तो भारतीय एयरलाइंस को प्रति सप्ताह 80-100 करोड़ का नुकसान हो सकता है। यात्रियों को लंबी उड़ानें, कनेक्शन मिस होने की समस्या और महंगे टिकट की समस्या झेलनी पड़ सकती है। उदाहरण के लिए, दिल्ली-न्यूयॉर्क से लेकर दिल्ली-लंदन तक की उड़ानें 4 घंटे तक लंबी हो सकती हैं। एयर इंडिया ने कहा है कि यात्रियों की सुरक्षा हमारी प्राथमिकता है,” और इंडिगो ने रिफंड या रीबुकिंग की सुविधा भी दी है। लेकिन पतले मुनाफे पर चलने वाली एयरलाइंस के लिए यह स्थिति ज्यादा टिकाऊ नहीं है।

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